就在今年，歷時(shí)7年建設(shè)的國(guó)家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下簡(jiǎn)稱“深中通道”）正式通車。自開(kāi)通以來(lái)，通道日均車流量達(dá)到10萬(wàn)車次。

這條全長(zhǎng)約24公里的深中通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。

令人欣喜的是，這項(xiàng)“超級(jí)工程”上也有“桐鄉(xiāng)制造”的身影——來(lái)自巨石集團(tuán)的高性能玻璃纖維。

“我們的產(chǎn)品，應(yīng)用在了深中通道的電纜保護(hù)管道上，為通道照明、通信等系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。”巨石產(chǎn)品研發(fā)中心一部部長(zhǎng)宋長(zhǎng)久介紹。

 據(jù)悉，深中通道使用的電力管以高性能無(wú)堿玻璃纖維和高性能樹(shù)脂為原材料，其中玻纖使用量占比達(dá)到了80%。

這也就意味著，玻璃纖維產(chǎn)品的質(zhì)量很大程度上決定著電力管產(chǎn)品的性能。

作為連接深圳與中山的重要交通樞紐，深中通道不僅需要承受巨大的交通壓力，還要面對(duì)特殊的海洋環(huán)境，對(duì)電力管道使用材料的耐腐蝕性、強(qiáng)度、耐久性以及安裝便捷性提出了更高的要求。

 “歷經(jīng)多年考驗(yàn)，我們的高性能玻璃纖維系列在拉伸強(qiáng)度、耐腐防水性、耐高低溫等特性指標(biāo)上完全達(dá)標(biāo)?！?/p>

 玻璃配方性能達(dá)標(biāo)了，但是要讓它和樹(shù)脂完美融合，還差“臨門一腳”。

要知道，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，此次管道使用的是集編織、纏繞、拉擠等于一體的特殊構(gòu)造工藝，玻璃纖維需歷經(jīng)多次加工，對(duì)于其耐磨性提出了更高的要求。

宋長(zhǎng)久告訴記者，玻璃纖維在拉絲和加工中很容易因摩擦而產(chǎn)生毛羽現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致纖維損傷和性能下降。最有效的解決辦法就是調(diào)整浸潤(rùn)劑配方(表面處理劑)。

浸潤(rùn)劑，一直被視為是玻璃纖維生產(chǎn)過(guò)程和應(yīng)用過(guò)程中的“能力擔(dān)當(dāng)”。用宋長(zhǎng)久的話來(lái)說(shuō)，玻璃配方?jīng)Q定產(chǎn)品的物理性能，浸潤(rùn)劑則決定了制品加工過(guò)程中的使用性能和化學(xué)性能。

一款優(yōu)異的浸潤(rùn)劑將有效促進(jìn)增強(qiáng)樹(shù)脂和玻璃纖維的界面結(jié)合，提高復(fù)合材料的力學(xué)、耐疲勞、耐老化等性能。

如何提升浸潤(rùn)劑性能，滿足客戶生產(chǎn)過(guò)程和制品性能的各項(xiàng)要求，也成為了宋長(zhǎng)久和團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)初期亟需攻克的難題。

 “唯一的解決途徑，就是不停試驗(yàn)?！彼伍L(zhǎng)久坦言，除了關(guān)鍵的配方外，劑量多少也決定著產(chǎn)品性能，加少了產(chǎn)品參數(shù)不達(dá)標(biāo)，加多了就容易和樹(shù)脂性能產(chǎn)生抵抗，其中的度就只能依靠一個(gè)個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)獲取。

“這是一段失敗再失敗的過(guò)程，但做研發(fā)，哪有不失敗的?！迸c失敗和解，也是宋長(zhǎng)久經(jīng)常與同事探討的話題。

數(shù)據(jù)偏差一點(diǎn)，就想辦法糾正。幾十次上百次失敗過(guò)后，團(tuán)隊(duì)終于迎來(lái)了高光時(shí)刻。

如今，深中通道成為了“灣區(qū)新頂流”。宋長(zhǎng)久和同事充滿了喜悅與自豪。但他們并沒(méi)有停下腳步，而是和往常一樣繼續(xù)在實(shí)驗(yàn)室里穿梭忙碌，助力玻璃纖維在低碳環(huán)保領(lǐng)域提供新的解決方案。

作為全球玻纖巨頭，近年來(lái)巨石高性能玻璃纖維產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于建筑建材、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，港珠澳大橋、深圳地鐵、武漢地鐵等多個(gè)重量級(jí)工程就有“巨石”的身影。